说起传统车企对待电动车的态度，丰田要更为保守谨慎一些，至今在国内市场还没有推出一款全新电动车型，反观大众，已经开始积极布局ID系列电动车，并且已在国内发布ID.4车型。
不过说起来也较为“悲催”，丰田潜心几十年研究的油电混动HEV、氢燃料电池汽车FCV，在当前汽车电动化时代，甚至被直接跳过，始终没有得到大规模的推广应用。
这或许也是丰田不甘心直接就转型电动化时代的原因，毕竟此前在油电混动、氢燃料电池车身上押宝太多。
近日，丰田掌门人丰田章男（Akio Toyoda）开始“炮轰”电动车，在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上表示，他对当前正在兴起的“电动车革命”感到不满。
他表示纯电汽车实际上会带来更多污染，因为在一些地方，电能主要是燃烧煤炭和天然气来供给。此外很多企业会消亡，很多投资资金会付诸东流。
他最后还预警，政府如果决议这么早就终结燃油车，我们当前的商业模式将崩塌。
除此之外，丰田章男称：“特斯拉不仅严重高估了自己4000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”
丰田章男的观点被外界理解未为丰田汽车在技术路上的平稳过渡争取更多时间。
当然丰田章男对电动车的态度，与当前国内造车新势力对待电动车的态度，可以说是天差地别。丰田章男的言论，也引起了小鹏汽车CEO何小鹏的注意。
今日，何小鹏在微博发帖表示：丰田章男的言论，让他想到了下面一个故事：
2014年4月25日，微软宣布对诺基亚的收购正式完成，当诺基亚现任CEO约玛奥利拉在记者招待会上公布同意微软收购时，最后他说了一句话，“我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了。”说完，连同他在内的几十名诺基亚高管情不自禁的落泪。
或许在何小鹏看来，丰田作为燃油车时代的霸主，如果不积极拥抱汽车行业的转变，积极进行适应，丰田的未来也同样值得担忧。
诚然，特斯拉包括造车新势力的几家车企，在美股市场中的市值普遍高涨，反观年销量超1000万辆的丰田，市值如今只有2149.67亿美元，是特斯拉的1/3，但特斯拉的年销量今年还可能刚刚突破50万辆。
但是，新能源汽车的市值高涨，反映了市场对新能源车企未来的看好，对比传统燃油汽车，在乘用车领域，并且排放政策的倒逼下，怎么看都像是个“夕阳产业”，被禁售或许只是时间问题。
