近日，潍柴动力130亿元定增方方案获得证监会受理。《电鳗快报》注意到，该公司此次募资资金，拟投入到燃料电池产业链建设项目、大缸径高端发动机产业化等项目。2019年，全球大缸径发动机(400-10000kW)销量约14万台，市场规模达到1600亿元。
130亿元定增获批
2021年2月4日，潍柴动力发布公告称，中国证监会依法对公司提交的非公开发行股票核准申请材料进行了审查，决定对该行政许可申请予以受理。
近年来，潍柴动力积极推动战略转型和结构调整，加快培育燃料电池、高端液压、大型CVT等新业态。
根据潍柴动力《2020年度非公开发行A股股票预案》，公司拟非公开发行股份数量不超过7.93亿股，募集资金总额预计不超过130亿元。其中，20亿元用于燃料电池产业链建设项目，40亿元用于全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目，30亿元用于全系列液压动力总成和大型CVT动力总成产业化项目，30亿元用于大缸径高端发动机产业化项目。
潍柴动力拟用募集资金的燃料电池产业链建设项目，包括氢燃料电池及关键零部件产业化项目、固态氧化物燃料电池及关键零部件产业化项目、燃料电池动力总成核心零部件研发及制造能力建设项目。
潍柴动力在新能源动力总成领域已全面完成氢燃料电池和固态氧化物燃料电池的核心技术布局，关键技术指标在商用车和能源电力领域全球领先。公司称，燃料电池产业链的投入，将提升该项目研发能力和制造能力提升，围绕新能源汽车“三纵三横”的技术路线，建立差异化的技术优势。
根据国际氢能委员会预计，到2050年，氢能将承担全球18%的能源终端需求，创造超过2.5万亿美元的市场价值，燃料电池汽车将占据全球车辆的20%-25%，届时将成为与汽油、柴油并列的终端能源体系消费主体。
2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，指出“2025年新能源汽车销量占总销量的20%左右;2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。”
大缸径高端发动机主要用于重大能源工程、海洋工程、水利工程、港口和高铁等基础建设工程领域。该类产品对动力性、经济性和排放性，其研发和制造能力是国家制造业综合水平的重要体现。2019年，全球大缸径发动机(400-10000kW)销量约14万台，市场规模达到1600亿元，预计2030年全球市场销量有望达到20万台。
潍柴动力已全面完成大缸径高端高速发动机研发并量产。公司本次募集资金将投资30亿元，用于生产制造600-10000kw(缸径150毫米以上)大缸径高端发动机，同时开发大缸径天然气发动机，主要满足5G大型数据中心备用电源、远洋捕捞、公务用艇及内河航运等领域的动力需求，全面推动公司发动机产品结构性调整。
大缸径发动机全球市场容量约15万/年，毛利率高且具有垄断性，长期以来全球份额被外资垄断。目前，潍柴动力已建成了万台大缸径高速发动机高端智能制造基地，同时开始建设海外工厂，打造“引进吸收-国产化-再输出”模式。M33、M55等高附加值产品批量投放全球市场，凭借高可靠性、动力性、经济性成为数据中心等专属动力。
树立全球柴油机热效率新标杆
2020年9月16日在山东济南举行发布会上，潍柴动力正式发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，中国内燃机国家检测机构中国汽车技术研究中心有限公司、国际权威内燃机检测机构德国TÜV南德意志集团，将热效率达到50.26%的认证证书颁发给该公司。
潍柴动力称，这是柴油机发展史上的历史性突破，树立了全球柴油机热效率的新标杆，对整个内燃机产业节能减排具有举足轻重的作用。
《电鳗快报》注意到，此次潍柴动力募集募资中，40亿元用于建设全系列国六及以上排放标准的数字化、智能化及模块化的H平台高端发动机生产基地，同时对现有生产线进行柔性化、智能化改造，全面满足国六、国七排放标准发动机的制造要求，有力助推50%以上热效率发动机大规模商业化，实现由“制造”向“智造”的跨越。
潍柴动力全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目，包括新百万台数字化动力产业基地一期项目、H平台发动机智能制造升级项目。
其中，新百万台数字化动力产业基地一期项目，新建产能5万台/年WP13H/WP6H等型号发动机机体、气缸盖全自动生产线各两条;新建产能10万台/年的WP13H/WP6H等型号发动机装备生产线各一条;新建产能20万台/年的试车、喷漆包装线一条。该项目税后内部收益率为23.17%，税后的投资回收期为6.54年。
H平台发动机智能制造升级项目，在二号厂原蓝擎一期生产线的基础上，通过对现有生产线进行拆除、改造实施 WP11H/13H/15NG 新产品产能建设项目。该项目主要在公司现有生产及配套设施基础上实施，属于技术提升项目，旨在改进生产工艺和提升运营管理效率，不直接产生经济效益。
