两年多时间里，京东系上市了三家上市公司（如果京东物流上市）。加上京东本身，刘强东将一共收获了四家上市公司。
刘强东的“退”，换来的京东更多地“进”。
2018年，“明尼苏达州事件”让刘强东的名声跌入谷底。与此同时，当时京东的股价也受到了很大的影响。
股价的大跌加上投资人的抛售，让刘强东意识到只要站在企业一线，他的错误就会无限地被放大。于是，刘强东在过去的一年里，卸任了旗下几百家公司职务的法定代表人、董事长或其他高级管理人员的职务。
事实证明，刘强东的做法无比正确，隐匿的两年多时间里，京东不仅股价一路长虹，旗下的公司也是一家接着一家IPO。
此次准备上市的京东物流也算京东系的优质资产，京东物流的上市也有助于京东系整体估值的提高。
对于京东物流，对外界而言一直是比较神秘的，本次IPO算是揭开了京东物流的神秘面纱。
根据京东物流招股书显示，2020年前9个月京东物流的收入为495亿元，净亏损为1170万元。
事实上，2007年刘强东自建物流开始，重资产模式就不被外界看好。当时，为了融资刘强东可谓是吃尽了苦头。最后，在高瓴资本张磊3亿美元的投资下，京东物流才打开了局面。
2017年，京东物流从京东集团独立运营，至此京东物流从开始从C端向B端蔓延。
2018年2月，独立后的京东物流获得了一轮25亿美元融资，此轮融资过后，京东物流的估值约为135亿美金（约为873亿人民币）。
经过14年的运营，京东物流已经成长为物流界的巨无霸。
招股书显示，截至2020年三季度，京东物流已在全国运营了超过800个仓库，包含云仓在内，运营管理的仓储总面积约为2000万平方米，其中包括了28座大型智能化物流园区“亚洲一号”。
数据显示，2020年京东物流营收前三季度为495亿，营业成本约为440亿，占总收入的89%。从营业成本构成上看，仓储、快递、客服等一线员工占比最大。且2020年京东物流前三季一线员工福利开支为179亿元，按照20万员工粗略计算，其人均收入超过了7400元。
综合来讲，目前京东系的基本框架已经确立，京东的重要板块也都已经上市。对于刘强东来说，这几年就是一个收获年。对于集团整体来说，这就是一个有力的保障。京东物流IPO有助于供应链的完善（京东物流所募集资金主要用于物流网络和供应链技术），对于后续的可能布局的社区团购，同城闪送都起到了基础的保障作用。
另外，根据媒体相关报道此次IPO，京东物流估值约为400亿美金（约合2590亿人民币），相信等上市后，京东物流一定会快速向顺丰控股靠近，也许不久的将来就能追平顺丰控股。
