一、立体车库职业的现状
立体车库厂家为了解决日益严重和突出的泊车问题，我国在20世纪80年代初期开始运用和研发立体泊车库。通过20多年的开展，现在职业已十分成熟，泊车职业在世界各地的开展是极不均衡的，德国开发早，技术高，日本因为国土面积小而运用广，从技术特征上看，日本更重笔直升降式立体车库的开展，德国更重视全自动仓储式车库的开展，而现在在我国，已建成和在建的立体车库总计约374000多泊位，其间约250000为*简略的半自动方式。这种*简略的半自动车库，部分解决了大中型城市的泊车位数量问题。但跟着城市规模以及车辆数量的迅速开展，也带来了一些问题，开始选用立体车库来解决泊车位数量问题时所没有考虑到的首要原因，是立体车库运用率并不高，这一成果的原因是多方面因素导致的。济南市现在在建或已建成的立体车库约近2000个泊位，只要1/3多泊位在工作和运用，地上泊车十分拥堵，而大量的地下泊车场车位搁置。
二、立体车库职业首要存在的问题
至2007年末，我国私人机动车保有量近1.2亿辆，私人轿车占6成。济南现在轿车拥有量为110万量，轿车在我国的快速普及，加快了立体车库在我国的开展进程，盲目并且快速的开展给我国的泊车职业带来了许多问题。
1、立体车库的推广角度不行准，设备选型存在比较严重的问题。车库*终是给司机运用的，司机关怀的是—泊车进程方便、安全、方便，停放期间车辆不宜受损。而现在济南市所选用的设备类型多为半自动车库，给大多数人的遍及感触是：不方便，不安全。立体车库能招引司机的优势，制作企业在宣传时没有表达出来，一起在外形规划方面比较粗糙，不能充分考虑司机的安全感触，给司机形成机械车库不放心的形象。
2、认知度不行。现在人们说起车库给大多数运用者遍及感触是：转几圈坡道才下到地下车库，地下车库照明缺乏，且地方式复杂，停完车后找不到电梯等,十分的不方便。其实近几年，新型的立体车库已将上面说到的大部分问题解决，但是人们对新型立体车库的认知度还远远不行。
3、流畅性欠缺。在建停车库时存在一个误区，以为车位数量越多越好，而忽视了极为重要的车库流畅性要求，为了增加泊车位，把车道规划为4.5米宽，使车辆的存取十分困难。跟着库容量的不断加大，这种车辆存取费事、进出困难的库型规划，会形成车库不能正常工作，导致项目的失败。
4、停车位宽度太小，进入车库需求很高的驾驭技术。因为一些制作厂家为减少成本，规划的载车板（即泊车位）宽度小于正常规范，一个车位底座满满当当只能停放1辆车，人底子没地方站立。其成果是，在两边停放了车的情况下，连车门都无法翻开，或是勉强把车停好了，窄小的过道让人不得不贴着车身出来。而这样的宽度关于新手来说，更是个考验，这不像地上，车停得歪点或贴边点都没联系，立体车库的车假如泊车不到位，就有危险。
5、存车优先，延伸取车时刻。依照立体泊车库的规划规定，车库*难取车的车位，一次取车时刻不得超过2分钟，但因为考虑存车优先规划原则，实际上很难到达这样的规范，取车常常需求等候很长时刻。所以，我们常常能见到只停满地上一层的立体泊车库，上面的二三层只要星星点点的几辆车，立体泊车库成了地上泊车场，利用空间优势没有显示出来。
7、毛病产生后没有补救办法。一旦车库产生毛病，修理时刻有时达数小时乃至1天，车库内停留车辆无法正常取出，严重影响了车主的运用，给立体车库产品带来了不好的影响。现在为止还没有企业针对这种情况提出较好的解决方案。立体车库应当具有马上能够实施的备用办法，就像电梯坏了人在楼上下不来的话，恐怕现在也没多少人敢用电梯了。
