俗话说春江水暖鸭先知，一个行业是不是火，往往也是资本先行，去年的互联网圈基本上还是呈现出一个风平浪静的局面，毕竟经过几年的大浪淘沙，无线互联网的机会差不多也都结束了。在这样的大背景之下，共享单车的突然崛起算是让原本平静的互联网江湖掀起了一轮涟漪。共享单车的火爆也因此而掀起了新一轮共享经济的热潮，彼时市场上的单车公司也是如过江之鲫，行业呈现出一派欣欣向荣的景象。当然风口过后，便会知道谁在裸泳，很快由于早期过度的竞争带来的一系列弊端开始出现，同时资本市场也开始逐步趋于冷静，其结果就是大量的单车公司在失去了资本的助推同时自身又缺乏持续的盈利能力而开始倒闭。
至于ofo，情况则更加糟糕，资金链断链、被收购的消息频繁爆出，足以证明其目前处境之艰难。而此前也不止一次传出阿里巴巴、滴滴投资或收购ofo的消息，至今为止都没能变为现实。一定程度上ofo自己也放弃了很多自救的机会。尤其是阿里巴巴这颗大树，ofo至今都没抱上，无形中也给了哈罗接近阿里巴巴的机会，现在背靠阿里巴巴的哈罗，已经不用和ofo一样去思考如何生存的问题，他有足够的资金和资源去实现自己在出行领域的布局和野心。
哈罗目前的情形来看，不仅仅只是单车，在出行领域他的野心更大。在他两周年的品牌升级活动上，哈罗官方宣布哈罗单车正式升级为哈罗出行，哈罗升级的背后也意味着将承担更多的出行服务，包含共享单车、共享助力车、共享汽车甚至是城市共享服务等各种出行业态。甚至哈罗还和上海申通地铁集团达成了合作，未来还将联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等，进一步扩大他的出行版图。而哈罗单车APP的用户规模也已经达到了2亿。
哈罗之所以能在摩拜和ofo两座大山的重压之下突出重围，上演一出屌丝逆袭的完美戏码，很大程度上一方面钻了摩拜和ofo在资金链上的空子。另一方面则是趁机抱上了阿里巴巴的大腿。有了背后阿里巴巴在资源、资金上的支持，哈罗无疑插上了一双腾飞的翅膀。反观摩拜和ofo。不说在业务上能有多少的进展，各自甚至都面临着生死存亡的重大选择。尽管摩拜搭上了美团这一棵大树，但随着美团开始停止出行业务的拓展，摩拜在美团系统的地位就变得尴尬起来，美团收购摩拜的初心是为了丰富自己的出行场景。彼时美团在上海、无锡等地开始推出网约车业务，甚至打算和滴滴一教高下，摩拜则正好补足自己在短途出行的空白，但现在美团内部开始重新评估出行业务的布局，摩拜能否得到美团足够的支持还是未知之数。
如今的哈罗单车，背后有了巨头的支持，已经开始完成自己在各个细分领域的布局，并开始建立起自己的竞争壁垒。等摩拜和ofo恢复元气，或许已经为时已晚，这个行业留给他们机会不多了。这一点倒是让无数人意外，共享单车最后的赢家竟然是最不起眼的哈罗。
尽管行业本身开始处于下滑的状态，但是按照一般的规律来看，不论行业如何变化，最终都会趋于理性，最终也会留下两三家的公司成为。而在众多的共享单车公司之中，摩拜和ofo无疑是最具实力的公司。甚至在当时很多人眼里，这两家公司会和滴滴一样，成为互联网出行行业又一个独角兽。但好景不长，摩拜最终也只能走向卖身美团的道路。而ofo小黄车的命运更是坎坷。无数次的被传出资金链断裂，后来又传出多次卖身滴滴。尽管事后双方都极力否认，但无风不起浪，相信各中缘由也只有自己知道。
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